Zawory przemysłowe wg API · ASME · DIN · EN
Zawory kulowe segmentowe z wycięciem V
Zawory kulowe segmentowe z wycięciem V obracają segment kulowy z ukształtowanym wycięciem V o 90°, tak że krawędź wycięcia ścina materiał o gniazdo w trakcie obrotu kuli — dobre właściwości regulacyjne i odcinające na mediach włóknistych, z zawiesiną lub lepkich, które zablokowałyby pełną kulę. Zakres obejmuje 3/4" do 20" (DN20 do DN300) w ASME Class 150 do 600 (PN16 do PN100), z korpusami ze stali węglowej, nierdzewnej, stopowej i dupleks nierdzewnej, typami uszczelnienia metalowego i miękkiego oraz napędem pneumatycznym serii PDL, cylindrowym serii PCL lub elektrycznym z pozycjonerem i elektrozaworami jako osprzętem. Wycięcie zapewnia ukształtowaną charakterystykę przepływu (okołorównowartościową u jednej rodziny OEM, prawie liniową według innych odniesień — zależnie od geometrii wycięcia i opcji otworu) o podanym zakresie regulacji od około 100:1 do 300:1, a z elektropneumatycznym pozycjonerem wersja modulująca utrzymuje błąd podstawowy w granicach około ±1,5% zakresu, histerezę 1,5% i strefę martwą 0,6%. Klasa szczelności jest decyzją o gnieździe wg ANSI/FCI 70-2 i IEC 60534-4: gniazda metalowe Class IV, wzmocnione PTFE Class VI, gniazda przelewowe celowo przepuszczające około 5% maksymalnego przepływu przy zamknięciu. Krawędź ścinająca włókna i wyciskająca cząstki przy zamykaniu jest zarazem punktem zużycia: długotrwała regulacja w położeniu pośrednim z niedopasowaną charakterystyką szybko zużywa gniazda, a regulacja konwencjonalnego zaworu kulowego przy dużej różnicy ciśnień jest udokumentowana jako niewłaściwa eksploatacja, nie zadanie — piaszczysta linia wody złożowej zniszczyła wnętrze zaworu w ciągu godzin. Reguły praktyczne ograniczają otwieranie gniazda miękkiego pod różnicą ciśnień do około 20 bar, a twardych gniazd metalowych do około 60 bar. Dobór musi ocenić kawitację, flashing, dławiony przepływ gazu, hałas i erozję względem rzeczywistych przypadków przepływu, z hałasem aerodynamicznym przewidzianym wg IEC 534-8-3 i hałasem hydrodynamicznym cieczy wg IEC 60534-8-4. Uruchomienie obejmuje próbę skoku na stole (pełny skok, kalibracja, strefa martwa, niesymetryczna odpowiedź), montaż pionowy lub poziomy oraz połączenie wersji pneumatycznej z pozycjonerem dla regulacji proporcjonalnej lub podwójnym elektrozaworem dla zadań przełączających. Dobór zależy od kąta wycięcia V względem zakresu regulacji, typu uszczelnienia względem medium oraz napędu względem momentu i zadania bezpieczeństwa awaryjnego.
Część rodziny Zawory kulowe
Ostatnia aktualizacja: 2026-11
Specyfikacje rodziny
| Nominal valve connection size | 3/4"~20"（DN20~DN300） |
|---|---|
| Pressure class / nominal rating designation | ASME CLASS 150~600 (PN16~PN100) |
| Valve body material | Carbon steel, Stainless steel, Alloy steel, Duplex stainless steel |
| Operation / closure mode | PDL series pneumatic actuator, PCL series cylinder actuator, Electric actuator |
| Service temperature range | up to 1000F (540C) |
| seal types | Metal sealing, Soft sealing |
| applications | Control and cut-off duty on fibrous, slurry-bearing or viscous media |
| equal percentage characteristic and rangeability | The V-shaped notch in the ball produces an inherent flow characteristic close to equal-percentage, and manufacturers publish adjustable ratios (rangeability) from about 100:1 up to 300:1 depending on the design, allowing fine control over a wide flow turndown range. |
| positioner control accuracy | With an electropneumatic positioner accepting a 4-20 mA signal, the modulating version is specified with a basic error within about ±1.5% of span, hysteresis within 1.5% and dead band within 0.6%, which sets the achievable control accuracy for actuator and accessory commissioning. |
| seat type vs shutoff class ansi fci 70 2 | Shutoff class is specified per ANSI/FCI 70-2 and depends on seat construction: flexible metal and rigid metal seats reach Class IV, a reinforced PTFE seat reaches Class VI, while a clearance seat allows about 5% of maximum flow even when closed. Seat choice therefore determines whether the valve gives tight shutoff or deliberately limited shutoff in modulating service. |
| characterized rotary vs isolation ball selection | A standard full-bore ball valve is generally unsuitable for modulating duty because most of its usable flow change occurs over a narrow band of travel; a characterized (V-ball/V-port) design should be selected when its published flow characteristic, pressure-drop capability and shutoff performance suit the process and quarter-turn operation is advantageous. |
| eccentric seat reduces torque raises differential | An eccentric ball/seat geometry makes the ball wedge against the seat ring only at closure and release quickly on opening; this reduces operating torque, raises the allowable differential pressure, and limits seat rubbing wear compared with a centered design. |
| hardfaced seat options for severe service | Sealing rings are offered in soft (reinforced PTFE-type) and metal-sealed versions to match different operating conditions, and the sealing surface can be hardfaced with a cobalt-chromium hardfacing alloy for harsher services; the ball surface is hardened, ground and polished for abrasion resistance. |
| cavitation flashing noise must be evaluated | Selection of a V-port ball control valve for modulating service must evaluate cavitation, flashing, choked gas flow, noise, erosion and rangeability against the actual flow cases, since these pressure-reduction mechanisms - not the valve name - determine whether the trim survives the duty. |
| shear and selfcleaning for fiber solids | At the moment of closure the V-shaped ball edge shears across the seat, cutting fibers and extruding particles out of the seat area; this shearing plus self-cleaning action is what makes the valve suitable for pulp, wastewater and other fiber- or particle-laden media, and prevents the valve from jamming. |
| seat wear from prolonged partopen throttling | Seat loading and trim geometry designed mainly for shutoff leave a valve vulnerable to wear during prolonged part-open operation; on a poorly matched characteristic the loop shows cycling, poor low-flow resolution and rapid movement around a narrow operating point, so control-trim suitability must be confirmed for continuous throttling. |
| throttling a standard ball valve is abuse | Using a conventional ball valve as a throttling valve under high differential pressure is described as abuse rather than proper duty: a Class 900 rising-stem ball valve in produced water with sand destroyed its internals and leaked externally to atmosphere after only hours of throttling, forcing a plant shutdown. |
| soft seat differential opening limit | A field rule of thumb holds that a soft-seated ball valve should not be cracked open against a differential higher than about 20 bar (and even that can be excessive if parked part-open for hours), while hard-faced metal/metal seats are limited to roughly 60 bar; exceeding these limits during pressure-equalizing operations damages seats. |
| commissioning bench check and stroke test | Before process commissioning the assembled valve and actuator should be bench-checked and stroke-tested: verify full travel, calibration, action, linkage and feedback/limit indications, stroke the command in both directions, and record any deadband, sticking or asymmetric response. |
| installation orientation flanged interfaces | The compact quarter-turn body can be installed vertically or horizontally, and the pneumatic V-type control version works with a valve positioner for proportional modulation or with a double solenoid valve and control box for on/off switching duty. |
| leakage classes ansi fci 70 2 iec 60534 4 | Control-valve seat leakage is classified by ANSI/FCI 70-2 and IEC 60534-4: Class IV allows 0.01% of rated capacity and is the usual metal-seated target, Class V allows 0.0005 ml/min per inch of port per psi differential, and Class VI (bubble-tight, 0.15-0.3 ml/min) is the soft-seat class relevant to V-port valves offered with both seat types. |
| aerodynamic noise prediction iec 534 8 3 | Aerodynamic noise from a throttling control valve is predicted with IEC 534-8-3, a five-step method that computes mechanical power at the vena contracta, converts it to noise power via acoustic efficiency factors, and propagates it through pipe-wall transmission losses to a standard observer 1 m downstream; it gives a common basis for comparing valves across vendors. |
| hydrodynamic noise iec 60534 8 4 | For liquid services where a V-port valve throttles with high pressure drop, hydrodynamic noise is covered by the companion standard IEC 60534-8-4, which many manufacturers embed in sizing software; the aerodynamic part 8-3 alone does not cover liquid noise. |
| flanged one piece vport design | one flanged V-port segment valve family is built as a one-piece body with integrally cast flanges, face-to-face per ISA 75.08.02 and IEC 60534-3-2 |
| flanged pressure class envelope | ASME Class 150 and 300 available 1"–32"; ASME Class 600 available 1"–4", PN 10 (DN 200–800), PN 16 (DN 100–800), PN 25 (DN 200–800), PN 40 (DN 25–600), JIS 10K/16K/20K flange drillings offered on the ASME 300 body casting (1"–28") |
| segment valve size envelope | sizes 1", 1-1/2", 2", 2-1/2", 3", 4", 6", 8", 10", 12", 14", 16", 20", 24", 28", 32" (DN 25 to DN 800), flanged end connections only |
| temp envelope by bearing seat build | temperature envelope steps with construction: -52 to +260 °C with soft bearings, -52 to +315 °C with metal bearings, and -52 to +425 °C with metal bearings plus high-temperature seats |
| shutoff class metal soft seat iec | shut-off classification per IEC 60534-4 / ANSI-FCI 70.2: metal seat Class IV with Class V optional under high differential test pressure and 10 x ISO 5208 Rate D; soft seat Class V with Class VI optional |
| inherent flow characteristic equal percentage | inherent flow characteristic of the flanged V-port segment design is equal percentage |
| fire safe certification api607 | fire-safe design certified to ISO 10497:2010 (API 607, seventh edition) |
| noise cavitation trim option | a dedicated low-noise / anti-cavitation trim reduces aerodynamic noise and prevents cavitation, offered for 2" (DN 50) and larger valves |
| reduced cv trim codes | reduced-Cv trims for the DN 25 / 1" valve limit maximum Cv to 0.5 (code C005), 1.5 (C015), 5.0 (C05) and 15.0 (C15) |
| metal seat construction temp | standard tight metal seat: 316 SS with cobalt-based hard facing seat, nickel-chromium alloy 625 spring, filled-PTFE lipseal / SS Elgiloy spring, rated -52 to +315 °C for general tight-shut-off service, sizes 1"–32" (DN 25–800) |
| soft seat construction temp | soft seat: 316 SS with PTFE + high-cycle filler in sizes 1"–6", 316 SS with PTFE + 25% carbon insert in sizes 8"–32", nickel-chromium alloy 625 spring, filled-PTFE lipseal back-up and PTFE seat seal, rated -52 to +260 °C for general tight shut-off |
| non tight metal seat erosive | non-tight metal seat in cobalt-based alloy rated -80 to +425 °C for extremely erosive applications, installed with reversed flow direction |
| high temp metal seat option | high-temperature metal seat option: 316 SS with cobalt-based hard facing (316 SS with chrome-carbide facing variant), nickel-chromium alloy 625 spring and FKM seat seal, rated -30 to +200 °C for general service |
| body seat test pressure basis | all valves undergo pressure testing at the factory: body shell test at 1.5 x the valve pressure rating |
| trim rotation direction | valve trim rotation is clockwise to close |
| segment material options severe service | segment material options include AISI 329 with hard facing, CG8M with hard facing or chrome-carbide facing, and titanium with ceramic coating or uncoated titanium |
| rotary emission bearing design | bearings are located inside the valve body giving larger bearing areas, lower bearing loads and longer bearing life, and rotary operation reduces fugitive emissions dramatically compared with a sliding-stem design |
| segmented design envelope asme | a segmented ball control valve series covers NPS 1 to 16 (DN 25 to 400), one-piece body per ASME B16.34, pressure classes ASME 150/300/600 and PN 10/16/25/40, temperature -50°F to 500°F (-46°C to 260°C), flanged and flangeless end connections |
| leakage class ansi fci by seat | leakage classification per seat type: resilient seat Class VI and metal seat Class IV, both per ANSI/FCI 70-2 and IEC 60534-4 |
| face to face flanged segment | face-to-face dimensions per ISA 75.08.02 and ASME B16.10 on flanged builds; flangeless version to the manufacturer internal standard; flange drilling per ASME B16.5 |
| rangeability port options 300to1 | 300:1 rangeability with equal-percentage inherent flow characteristic and three standard V-port options (standard profile, 60° and 30°), plus customized characterization on request |
| vport profiles throttling range | standard, 60-degree and 30-degree V-port profiles give the characterized throttling range; custom port geometry available on request |
| top flange iso actuation mount | top flange mounting per EN 1092-1 and ISO 5211 for actuator mounting |
| body seat stem material options | body ASTM A216 WCB carbon steel, seat options: reinforced PTFE (316L-grade), and metal seats with cobalt-alloy hard facing, chrome carbide, or solid tungsten carbide, stem options: 17-4 PH stainless steel, nitrogen-strengthened XM-19 stainless steel, SMO 254, and super duplex UNS 32760 |
| seat energization differential behavior | a seat spring provides constant force sealing the seat against the segment at low differential pressures; at higher differential pressures optimized seat loading takes over the seal function |
| splined stem connection control | splined stem-to-segment connection gives efficient torque transmission and precise control with low hysteresis and reduced deadband |
| pressure temp rating wcb class150 | ASME Class 150 WCB carbon-steel body pressure rating (psi at °F): 284 at -20–100°F falling through 200 at 305°F to 79 at 800°F |
| max shutoff differential size bands | maximum differential pressure for control vs shut-off duty is charted per ASME class and size band: Class 150 charts cover 1"–10" with a separate 12" band, Class 300 charts split 1"–3", 4" and 8", 10" and 12" bands (higher classes in the same bulletin) |
| cv metal seated table span | metal-seated Cv tables span 0.2 at 1" / 10% open up to 2,870 at the 16" valve (highest tabulated value, upper opening rows read positionally from the %Open grid) |
| seat temperature limits differential | FKM soft seats are limited to 420°F (216°C) in the differential-pressure charts, with special-material seats to 500°F (260°C) |
| initial opening table by seat | initial opening percentages with different seats on the flanged V-port segment builds (DN 25 to DN 700): metal seat S/A starts at 14.2% (DN 25 trim variants 10.3–11.9%) falling to 4.4% at DN 700; tight metal seat 1S starts 12.8% (9.3–11.4% mid-range) down to 5.9–6.3% at DN 500–700; soft seat T2 starts 24.1% (16.1–21.1%) down to 7.1% |
| ra re body rating temp split | body ratings: the internally-standardized (non-IEC face-to-face) execution per ASME Class 300 or PN 40; the IEC face-to-face execution per ASME Class 300 or PN 50/PN 40, with ASME Class 600 or PN 63/PN 100 optional in NPS 1"–4", face-to-face: the internally-standardized execution to the valve-maker internal standard, the IEC execution per IEC/EN 60534-3-2, operating temperatures: internally-standardized execution -40 to +260 °C; IEC execution -50 to +260 °C with soft bearings, -50 to +315 °C with metal bearings in sizes 2"–10", and -50 to +425 °C with metal bearings plus high-temperature seats in sizes 2"–10" |
| Shell pressure rating | up to 285-740 psi (1960-5100 kPa) |
| shutoff class | Per ANSI/FCI 70-2, Flexible Metal: Class IV, Rigid Metal: Class IV, Reinforced PTFE Seat: Class VI, Clearance Seat: 5% of max flow when closed |
| body styles | Flanged or flangeless |
| Actuator type / construction | Handwheel, Chainwheel, Double-acting and spring-return cylinder actuators, Spring-return diaphragm actuator |
Zakres i noty źródłowe
| rangeability | Rangeability: one OEM states adjustable ratio 100:1 while another states up to 300:1 (spec table 250:1/300:1) - published rangeability differs by manufacturer and must not be generalized to a single number. |
|---|---|
| inherent flow characteristic | Inherent flow characteristic: OEM pages describe the V-notch as approximately equal-percentage while other engineering sources describe characterized V-ball designs as near-linear - the curve depends on notch geometry and port option, so quote as characterized per design rather than one shape. |
| soft seat shutoff | Soft-seat shutoff: an OEM page claims zero leakage for soft seals, but ANSI/FCI 70-2 Class VI still permits a small quantified leakage (0.15-0.3 ml/min per a control-valve reference) - the standardized leakage-class wording governs over marketing zero-leak claims. |
| size pressure envelope | Size/pressure envelope: the tenant entry 3/4-20 inch (DN20-DN300) Class 150-600 sits inside one OEM line listed at 1-20 inch Class 150 and 1-12 inch Class 300 - per-OEM envelopes differ and must not be merged into one claim without tenant confirmation. |
Zamawianie i dokumentacja
Dokumenty
Zamów wraz z zapytaniem zestaw dokumentacji, którego potrzebujesz — typowe pozycje dla tego wykonania (świadectwa materiałowe, raporty badań wg podanej normy inspekcyjnej, rysunki wymiarowe) są potwierdzane i dostarczane wraz z ofertą.
Wycena
Zapytanie gotowe do wyceny podaje: średnicę nominalną i ciśnienie znamionowe, preferencje materiału korpusu i gniazda, przyłącze, sterowanie oraz medium pracy z temperaturą. Typowe wartości na tej stronie to referencyjne zakresy benchmarkowe; wartości wiążące są potwierdzane w ofercie.
Próbka i dostawa
Warunki dostawy, ilości zamówienia i termin są ustalane dla każdego zamówienia — podaj kraj przeznaczenia i wymagany harmonogram wraz z zapytaniem.
Przechowywanie i wysyłka
Przechowuj zawory z gniazdami i uszczelnieniami chronionymi przed UV, ozonem i odkształceniem, trzymaj osłony powierzchni przylgowych do momentu montażu, a w wykonaniach z gniazdami elastomerowymi lub PTFE unikaj długotrwałego przechowywania na zewnątrz — mieszanki gniazd starzeją się najszybciej w bezpośrednim słońcu i mrozie.
Najczęstsze pytania
Co powinno zawierać zapytanie ofertowe dotyczące zawory kulowe segmentowe z wycięciem v?
Normę nadrzędną i klasę, rozmiar nominalny, materiały korpusu i gniazda, medium serwisowe z temperaturą oraz miejsce przeznaczenia — brakujące elementy są doprecyzowywane podczas wyceny.
Które rozmiar i rating ciśnieniowy są dostępne w zawory kulowe segmentowe z wycięciem v?
Zweryfikowany zakres rozmiar i rating ciśnieniowy dla tego zaworu nie jest jeszcze opublikowany na tej stronie — właściwe rozmiar i rating ciśnieniowy dla Twojego zadania jest proponowane i potwierdzane podczas wyceny. Prześlij warunki serwisowe wraz z zapytaniem, a dobór zostanie wskazany w ofercie.
Które materiał korpusu są dostępne w zawory kulowe segmentowe z wycięciem v?
Zweryfikowany zakres materiał korpusu dla tego zaworu nie jest jeszcze opublikowany na tej stronie — właściwe materiał korpusu dla Twojego zadania jest proponowane i potwierdzane podczas wyceny. Prześlij warunki serwisowe wraz z zapytaniem, a dobór zostanie wskazany w ofercie.
Wiedza: poradniki doboru
Więcej w tej rodzinie
Zapytaj o wycenę: Zawory kulowe segmentowe z wycięciem V
Prześlij wymaganie tutaj — zapytanie gotowe do wyceny podaje normę macierzystą i klasę, średnicę, materiały, medium, temperaturę i kraj przeznaczenia.
Co dzieje się z Państwa danymi, opisuje nasza klauzula prywatności.
Przygotowujesz większe lub niestandardowe wymaganie? Poradnik wyceny Zawory kulowe segmentowe z wycięciem V wyjaśnia, co dołączyć, jakie są standardowe zakresy i opcje oraz jakie dokumenty załączyć.
Wycena dla Zawory kulowe segmentowe z wycięciem V
Prześlij normę, klasę ciśnienia i średnicę, aby zapytanie było gotowe do wyceny — odpowiadamy dokumentami i warunkami.