ファミリー仕様
| Nominal valve connection size | DN20 to DN400 |
|---|---|
| Pressure class / nominal rating designation | PN16 to PN64, ANSI Class 150 to Class 2500 |
| Service temperature range | -10 to 70°C (direct-acting, water), 0 to 80°C (200X, water) |
| End connection types | Flanged (EN 1092) |
| Design standards | ASME B16.34 |
| Inspection and pressure-test standards | API 598 |
| Designs | Direct Acting, Steam, Water, Pilot Operated, Pressure Relief and Sustaining, Float Control |
| Materials (component scope as published) | WCB (ASTM A216), CF8, CF8M (ASTM A351), F316, F316L (ASTM A182), F51/2205 duplex (ASTM A182), F11, F22 (ASTM A182), GG25 cast iron (EN 1561), GGG40, GGG50 ductile iron (EN 1563), C95400, C95800 aluminium bronze (ASTM B148), C83600, LG2 bronze (ASTM B62), CW617N, DZR brass (EN 12165) |
| accuracy behaviour | For pilot-operated steam regulators, set pressure is more stable and varies only a few percent over the full flow range. |
| internals material example | Benchmark pilot-operated steam regulators use all stainless steel internals for high-pressure applications up to 450 PSIG. |
| seat hardness example | Hardened stainless steel seat and disc (55 Rc). |
| size capacity example | Benchmark pilot-operated steam segment: sizes 1/2" to 4", NPT or 150/300 flanged connections, PMO 20 to 450 PSIG, steam capacity to 83,300 lbs/hr. |
| operating principle | A pilot-operated regulator uses a pilot (a small regulator) that senses the outlet pressure and controls the main valve through a pilot line, modulating the pressure on one side of the main valve actuator so the valve opens or closes to maintain the set pressure. |
| selection guidance | Direct-acting regulators suit small-scale applications for their simplicity and cost; pilot-operated regulators serve harsh industrial environments where high flow rates are required. |
| droop definition | Pressure droop is the reduction in the controlled outlet pressure of a pressure reducing regulator as the flow rate increases — an intrinsic characteristic of the internal force-balance mechanism, not a malfunction. Because the regulator is proportional-only in control, the outlet pressure must decrease slightly to re-establish force balance as flow rises; the setpoint is defined at a very low flow rate, just outside the lockup zone. |
| droop mitigation | Droop is reduced by a larger body size with higher Cv capacity, flexible composition diaphragm material, the largest available port size, softer and longer range springs, or pressure-loaded (dome-loaded) designs; pilot-operated regulators with integral "reset" action eliminate steady-state droop altogether. |
| droop typical value example | Benchmark dome-loaded regulator capacity tables are based on 95% accuracy (2 psi minimum droop). |
| pilot setpoint accuracy | Pilot-operated steam regulators hold secondary set pressure within ±0.01 MPa, maintained even when steam load or primary pressure at the valve changes. |
| pilot steam line envelope | Pilot-operated steam line example envelope: PMO 250 psig, TMO 428°F, primary pressure 30-250 psig, secondary pressure 5-210 psig, max flow capacity 47,380 lb/h, cast iron (FC250) body. |
| pilot droop quantified | Pilot-operated regulators: the fall in downstream pressure from fully open to fully closed is typically less than three hundredths of a bar (3 kPa; 0.5 psi). |
| pilot capacity vs direct | A pilot-operated pressure reducing valve will usually be smaller than a direct acting valve of the same capacity. |
| hydronic prv body materials | Hydraulic pilot-operated PRV body and cover material options: ductile iron, cast steel, or bronze. |
| hydronic prv trim materials | Trim (disc guide, seat, cover bearing): bronze standard, stainless steel optional. |
| hydronic prv stem spring | Stem, nut and spring: stainless steel. |
| hydronic prv check feature | With an added check feature, a pressure reversal admits downstream pressure into the main valve cover chamber, closing the valve to prevent return flow. |
| hydronic parallel station | Wide-range reducing stations use two pilot-operated reducing valves in parallel: the larger valve meets peak loads while the smaller handles low flows; a downstream pressure relief valve is recommended for such stations. |
| pilot drip tight closure | When downstream pressure exceeds the control pilot setting, the main valve and pilot valve close drip-tight. |
| anti cavitation trim | Anti-cavitation trim variants exist for high-differential duty: they provide optimum downstream pressure control while reducing cavitation noise and damage, and candidacy is screened with a cavitation guide/chart. |
注文と書類
書類
お問い合わせの際に必要な書類セットをお知らせください——この型番仕様の典型的な項目（材質証明書、記載の検査規格に基づく試験報告書、寸法図）は、見積時に確認のうえ供給されます。
お見積り
見積可能なお問い合わせには次の事項をご記入ください：呼び径と圧力レーティング、ボディ・シート材質の希望、接続方式、操作方式、温度を含む使用流体。このページの典型値はベンチマーク参考範囲です。拘束力のある値は見積時に確定します。
サンプルと供給
供給条件、発注数量、納期は注文ごとに協議します——お問い合わせの際に納入国と希望スケジュールをお知らせください。
保管と輸送
バルブはシート・シールを紫外線、オゾン、変形から保護して保管し、据付まで端面保護カバーを取り付けたままにしてください。エラストマーまたは PTFE シートの仕様では、屋外での長期保管を避けてください——シート材料は直射日光と凍結条件で最も劣化が早くなります。
よくある質問
減圧弁の見積依頼には何を含めるべきですか？
適用規格とクラス、呼びサイズ、ボディおよびシート材、使用媒体と温度、納入先——欠落している項目は見積の過程で確認します。
減圧弁にはどのサイズと圧力等級がありますか？
このバルブの検証済みサイズと圧力等級範囲はまだ本ページに掲載されていません——お客様の使用条件に適したサイズと圧力等級は見積の過程でご提案し、確認します。使用条件を問い合わせに添えていただければ、選定結果を見積書に記載します。
減圧弁にはどのボディ材質がありますか？
このバルブの検証済みボディ材質範囲はまだ本ページに掲載されていません——お客様の使用条件に適したボディ材質は見積の過程でご提案し、確認します。使用条件を問い合わせに添えていただければ、選定結果を見積書に記載します。
このファミリーのタイプ
タイプ
直動式減圧弁
直動式減圧弁は1つのコンパクトなボディで二次圧を設定ばねと釣り合わせるため、パイロット配管や外部検知が不要です。空気・水・軽微なプロセス配管の安定した中程度負荷に適したシンプルな応答方式です。範囲はダクタイル鋳鉄（EN-GJS-450/10）ボディ・ボンネット+ステンレス鋼シート・ブッシュ・締結材、設定ばねは55SiC
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タイプ
パイロット式減圧弁
パイロット式減圧弁は小さなパイロット弁を介して二次圧を大面積ダイヤフラムに作用させるため、コンパクトなボディが直動ばねでは得られない精度で大流量を制御します。需要変動の大きい水道網向けの選択です。範囲は鋳鉄ボディと弁体+鋳鉄プレスプレート、NBRのダイヤフラム・シール・Oリング、20Cr13ねじ、Q235ボルト付き炭素
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タイプ
蒸気用減圧弁
蒸気用減圧弁は生蒸気または飽和蒸気を高圧ヘッダーから、機器・トレーシング・暖房設備が実際に使う安定した低圧まで減圧し、ボイラー側が変動しても出口圧力を一定に保ちます。範囲はダクタイル鋳鉄またはWCBボディ+2Cr13ディスク、SS410/2Cr13シート・プラグ・ステム、321ステンレス鋼ダイヤフラム、調整可能なUNS
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タイプ
水用減圧弁
水用減圧弁は建物給湯給水・消火・配水網で二次圧を固定値に保ち、受水槽直送や加圧ポンプがもたらす高い一次圧から器具やメーターを保護します。範囲は鋳鉄・鋳鋼・ダクタイル鋳鉄ボディ+ステンレス鋼シート・ピストン・リング・スリーブ、DN20～DN400、PN16～PN64またはClass 150～2500。選定はPN/クラス帯
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圧力逃し・維持弁
圧力逃し・維持弁は一次側圧力を守ります。常時閉のパイロットが入口ラインを検知し、入口圧力がパイロット設定以下では主弁は閉のまま、設定を超えるとパイロットがダイヤフラム室を変調して主弁を開き、余剰流量を逃がしつつ最低入口圧（維持/背圧）レベルを保ちます。同じパイロット制御ボディが純粋な逃し、背圧維持、負荷解除に使え、上位
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タイプ
フロート式制御弁
フロート式制御弁はタンクのフロートパイロットが報告する水位で開閉し、貯水池や減圧槽を設定水位まで満たし、ポンプの短サイクル運転なしで締切ります。範囲はボディ・カバー・ステム・シートが鋳鉄またはダクタイル鋳鉄+ステンレス鋼ばね+ゴムダイヤフラム、定格はPN10/PN16/PN25（公称1.0/1.6/2.5MPa、ボディ
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タイプ
サージアンチシペータバルブ
サージアンチシペータバルブはパイロット制御式ダイヤフラム弁で、圧力上昇の過渡現象を検知して開き、成長する前にサージを大気または戻りラインへ放出します。緩閉逆止弁だけではラインを守り切れない長距離ポンプ送水管の保護向けです。サイズはDN50～DN600、PN10/16/25/40、ボディ・カバーはダクタイル鋳鉄・鋳造ステ
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